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近期水电出力并无突出表现，水位提升暂不明显，风电、太阳能对火电冲击较为明显。

袁倩表示，自2021年以来，全球炼焦煤贸易流经历了再平衡，炼焦煤流向重构，澳大利亚出口商积极寻求除中国以外的其他买家，对印度、日本和韩国的煤炭出口大幅增加。此外，从澳大利亚自身来看，近三年澳洲煤炭供应持续受到拉尼娜天气、疫情、劳动力短缺以及物流设施限制，2022年，澳大利亚炼焦煤供应量较疫情前减量2000万吨左右，澳煤价持续受到支撑，优势并不明显。

长期来看澳大利亚炼焦煤出口增加可能并没有那么乐观。同时，随着欧洲生铁产量逐步恢复，当地高炉可能有进一步复产空间，印度、日本、韩国等主要澳洲炼焦煤消费地区的生铁产量继续上行。她指出，今年1-2月份，中国焦炭和钢材净出口同比显著增加，其中，焦炭净出口量同比增长32%，而钢材净出口同比大增82%，创至少2019年以来新高，铁水产量同比增加15万吨/天。袁倩指出，2023年，全球黑色产业链仍面临一定压力。在非正式限制澳煤进口之前，澳大利亚炼焦煤进口量是国内的重要补充，2015年-2020年澳煤年度平均进口量为2960万吨，峰值为2020年的3535万吨。

相比之下，1-2月份，全球除中国外粗钢产量则呈明显下降趋势，成为支撑中国1-2月钢材出口增长以及钢材价格居高不下的主要原因。土耳其地震后，当地减少钢材出口用于震后重建需要，部分带动全球钢材价格大涨，由此可见，海外钢材需求具有一定持续性。供应来看较为充足，近期北港调入量居高不下，但由于进口到港较多，且下游需求表现平平，下游调出略有下降，北方港口库存小幅增加，华东、华南及江内区域库存也同步上升，且绝对数值偏高。

需求端近期较为平淡，电力需求暂时难超预期，水泥、化工需求持续性偏弱，整体来看内陆省份下游日耗正逐步季节性下行，同比略有增长。近期下游长协拉运尚可，市场煤出货相对乏力，锚地船舶短期难有起色，沿海运费预计延续回落。上周市场情况综述产地方面，上周市场氛围依旧偏淡，整体价格小幅下行，临近周末略有企稳。大秦线4月初春检前部分补库需求或将在下周展开，关注近期价格回落后是否形成新的采买节点，但大集团外购价格下周若下调或对市场情绪造成扰动。

预计本周港口价格以稳为主。供应端整体仍处高位，内蒙部分煤矿月底减少产量，下月初恢复正常，陕西明盘释放预期仍在。

整体需求依旧偏淡，矿上库存有所积累，为刺激拉运继续小幅降价北港方面，受近期需求疲软及3月下旬气温回升影响，北港库存陆续回升，截至4月3日，北9港库存2750万吨，周环比增长73万吨。4月1日，全国铁路实行新的列车运行图，国铁集团表示，为保障各地经济社会发展开好局、起好步和人民群众生产生活对电煤等能源物资运输的需求，安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列。另外，自2023年4月3日上午8时起，内蒙古阿尔山口岸货运通关正式恢复。

2023年4月3日北方港口参考煤价：5500大卡：1078元/吨5000大卡：929元/吨4500大卡：813元/吨近日，国家发展改革委运行局会同国家电网、国铁集团组织部分中央电力企业召开电煤保供形势座谈会，研究分析今年前两个月电煤供耗存形势和下步走势，了解电煤中长期合同签订及履约情况。其中，货运运输模式由甩挂运输调整为常态化货运通关。其中：电煤直达列车206列、增加36列;其他煤炭直达列车57列，增加3列;非煤炭直达列车90列，增加2列。下一步，发展改革委将继续加强统筹协调，强化电煤中长期合同履约监管，健全监管台账，完善长效机制，不断提升电煤供应保障水平。

入境司乘人员在入境前填写海关健康申明卡，无需向驻外使领馆申请健康码。最新消息，中央气象台4月3日06时继续发布暴雨蓝色预警：预计，4月3日08时至4日08时，湖北东部和南部、湖南北部、江西北部、安徽、河南东部、山东南部及陕西中部、山西中部、重庆北部、广西东北部等地有大到暴雨，其中，安徽中部、湖北东部、湖南北部等地部分地区有大暴雨(100~130毫米)。

主产地部分煤矿出货不畅，拉运较少，价格下调10元左右。煤炭主产区受降雪影响，多条高速公路临时关闭，其中，内蒙古中部的部分地区因暴雪天气，多处露天煤矿停止生产，恢复时间视天气情况再定。

今日，煤价继续小幅走跌其中，货运运输模式由甩挂运输调整为常态化货运通关。北港方面，受近期需求疲软及3月下旬气温回升影响，北港库存陆续回升，截至4月3日，北9港库存2750万吨，周环比增长73万吨。入境司乘人员在入境前填写海关健康申明卡，无需向驻外使领馆申请健康码。煤炭主产区受降雪影响，多条高速公路临时关闭，其中，内蒙古中部的部分地区因暴雪天气，多处露天煤矿停止生产，恢复时间视天气情况再定。2023年4月3日北方港口参考煤价：5500大卡：1078元/吨5000大卡：929元/吨4500大卡：813元/吨近日，国家发展改革委运行局会同国家电网、国铁集团组织部分中央电力企业召开电煤保供形势座谈会，研究分析今年前两个月电煤供耗存形势和下步走势，了解电煤中长期合同签订及履约情况。

主产地部分煤矿出货不畅，拉运较少，价格下调10元左右。其中：电煤直达列车206列、增加36列;其他煤炭直达列车57列，增加3列;非煤炭直达列车90列，增加2列。

最新消息，中央气象台4月3日06时继续发布暴雨蓝色预警：预计，4月3日08时至4日08时，湖北东部和南部、湖南北部、江西北部、安徽、河南东部、山东南部及陕西中部、山西中部、重庆北部、广西东北部等地有大到暴雨，其中，安徽中部、湖北东部、湖南北部等地部分地区有大暴雨(100~130毫米)。下一步，发展改革委将继续加强统筹协调，强化电煤中长期合同履约监管，健全监管台账，完善长效机制，不断提升电煤供应保障水平。

今日，煤价继续小幅走跌。另外，自2023年4月3日上午8时起，内蒙古阿尔山口岸货运通关正式恢复。

4月1日，全国铁路实行新的列车运行图，国铁集团表示，为保障各地经济社会发展开好局、起好步和人民群众生产生活对电煤等能源物资运输的需求，安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列虽然目前市场煤价格又降回到限价区间以下70元/吨了，但由于长协供应及时，进口煤补充，叠加电厂日耗上行无力，造成北港、二港、下游全部处于高库存。从去年年底开始，受疫情影响，工业用电不振，环渤海港口和电厂的库存持续垒库，而春节期间更是加剧了这种局面。临近大秦线天窗期，部分用户担心检修期间拉不到合适的市场煤，提前入手，近日对中低卡市场煤招标增多，促使部分煤种报价小幅上扬。

目前，上游供给及时、港口调入高位，叠加进口煤大量涌入，浩吉线运量大增，促使下游终端用煤不紧张;北港煤炭外运形势也不乐观，往日受青睐的煤种不再热销，大秦线检修开始后，港口煤价有小幅回调的可能。因此，煤价过高，谁也不愿意拉，市场处于僵持，看谁拗得过谁?随着时间的推移，市场博弈的继续，下游凭借着高库存，减少国内煤炭的采购数量，成功压制住了市场的反弹;上旬，煤价难有翻身机会。

距离煤炭自燃期尚远，且大秦线检修在即，手里有煤的贸易商不愿低价出售。高库存压制下，市场煤无论是发运还是采购，数量均很少;且煤价涨跌变化很小，即使骤然上涨，也属于情绪上的上涨，涨不了几天，就又下跌了，因为，没有需求。

平心而论，港口和下游的高库存仍是上半年煤炭市场的致命伤。随着南方雨水增多，电厂机组检修展开，需求下降不可避免;而大批澳洲煤的涌入，也在一定程度上补充了高卡煤的紧缺，下游采购国内煤在减少，在很大程度上压制了国内煤价的反弹。

元宵节过后，下游加快复工复产，但需求的增量和供应的增量相抵消，造成环渤海港口、二港库存下降不明显，煤价弱势运行 供应宽松格局延续，煤价跌多涨少，重心下移;5500大卡市场动力煤平仓价被定格在1080元/吨之后，出现窄幅震荡走势，煤价涨跌两难。尽管询货问价的增多，但成交却非常少，买方有意在拖延时间，等到贸易商主动降价。虽然博弈僵持，但现货处于有价无市。而电厂日耗在缓慢回落，叠加进口煤涌入，主产区高卡煤不再唯我独尊，何况下游并不缺煤。

环渤海港口方面，寂寞冷清仍是主基调平心而论，港口和下游的高库存仍是上半年煤炭市场的致命伤。

虽然目前市场煤价格又降回到限价区间以下70元/吨了，但由于长协供应及时，进口煤补充，叠加电厂日耗上行无力，造成北港、二港、下游全部处于高库存。距离煤炭自燃期尚远，且大秦线检修在即，手里有煤的贸易商不愿低价出售。

虽然博弈僵持，但现货处于有价无市。从去年年底开始，受疫情影响，工业用电不振，环渤海港口和电厂的库存持续垒库，而春节期间更是加剧了这种局面。